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我們一起來(lái)看看馬自達CX5是如何進(jìn)行汽車(chē)隔音降噪的？昆明發(fā)燒友汽車(chē)音響

發(fā)布：昆明發(fā)燒友 人氣： 次發(fā)表時(shí)間：2017-10-30
汽車(chē)噪音的大小，是衡量一臺車(chē)駕乘舒適性的重要指標。馬自達CX5原車(chē)噪音并不小，特別是高速行駛的時(shí)候，路噪、風(fēng)噪、胎噪尤為明顯。為了有效減小噪音，車(chē)主打算為愛(ài)車(chē)進(jìn)行隔音降噪升級。來(lái)到昆明發(fā)燒友汽車(chē)音響改裝店，經(jīng)過(guò)分析馬自達CX5噪音問(wèn)題之后，得出以下高效的隔音方案，可以有效解決馬自達CX5的噪音問(wèn)題！我們一起來(lái)看看隔音施工過(guò)程：

昆明發(fā)燒友的改裝師傅，先對車(chē)身進(jìn)行防護處理之后，開(kāi)始進(jìn)行隔音施工：

汽車(chē)噪音的大小，是衡量一臺車(chē)駕乘舒適性的重要指標。馬自達CX5原車(chē)噪音并不小，特別是高速行駛的時(shí)候，路噪、風(fēng)噪、胎噪尤為明顯。為了有效減小噪音，車(chē)主打算為愛(ài)車(chē)進(jìn)行隔音降噪升級。來(lái)到昆明發(fā)燒友汽車(chē)音響改裝店，經(jīng)過(guò)分析馬自達CX5噪音問(wèn)題之后，得出以下高效的隔音方案，可以有效解決馬自達CX5的噪音問(wèn)題！我們一起來(lái)看看隔音施工過(guò)程： 昆明發(fā)燒友的改裝師傅，先對車(chē)身進(jìn)行防護處理之后，開(kāi)始進(jìn)行隔音施工：


馬自達CX5隔音降噪配置：
車(chē)門(mén)隔音：2層俄羅斯STP銀衛士隔音減震材料+1層吸音棉
駕乘倉底板：1層俄羅斯超強隔音減震材料+1層吸音棉
尾箱隔音處理：1層俄羅斯超強隔音減震材料+1層吸音棉
翼子板隔音處理：1層俄羅斯超強隔音減震材料+1層吸音棉
引擎蓋隔音：1層俄羅斯超強隔音減震材料+1博亞引擎蓋專(zhuān)用覆膜
改裝店家：昆明發(fā)燒友汽車(chē)音響改裝公司

NO1。開(kāi)始進(jìn)行隔音降噪，首先是車(chē)門(mén)隔音處理，拆卸馬自達CX5門(mén)皮之后，把車(chē)門(mén)鈑金清潔干凈，貼上環(huán)保高效的STP隔音減震材料。



汽車(chē)噪音的大小，是衡量一臺車(chē)駕乘舒適性的重要指標。馬自達CX5原車(chē)噪音并不小，特別是高速行駛的時(shí)候，路噪、風(fēng)噪、胎噪尤為明顯。為了有效減小噪音，車(chē)主打算為愛(ài)車(chē)進(jìn)行隔音降噪升級。來(lái)到昆明發(fā)燒友汽車(chē)音響改裝店，經(jīng)過(guò)分析馬自達CX5噪音問(wèn)題之后，得出以下高效的隔音方案，可以有效解決馬自達CX5的噪音問(wèn)題！我們一起來(lái)看看隔音施工過(guò)程： 昆明發(fā)燒友的改裝師傅，先對車(chē)身進(jìn)行防護處理之后，開(kāi)始進(jìn)行隔音施工：



車(chē)門(mén)隔音為3層隔音，在鈑金內外表面貼上STP減震材料之后，接著(zhù)貼上第二層吸音棉。
車(chē)門(mén)隔音的作用：減小鈑金共振、讓車(chē)門(mén)變得更加扎實(shí)，密封的車(chē)門(mén)有效減小風(fēng)噪入侵。




汽車(chē)噪音的大小，是衡量一臺車(chē)駕乘舒適性的重要指標。馬自達CX5原車(chē)噪音并不小，特別是高速行駛的時(shí)候，路噪、風(fēng)噪、胎噪尤為明顯。為了有效減小噪音，車(chē)主打算為愛(ài)車(chē)進(jìn)行隔音降噪升級。來(lái)到昆明發(fā)燒友汽車(chē)音響改裝店，經(jīng)過(guò)分析馬自達CX5噪音問(wèn)題之后，得出以下高效的隔音方案，可以有效解決馬自達CX5的噪音問(wèn)題！我們一起來(lái)看看隔音施工過(guò)程： 昆明發(fā)燒友的改裝師傅，先對車(chē)身進(jìn)行防護處理之后，開(kāi)始進(jìn)行隔音施工：


這是后門(mén)雙層隔音之后的效果圖，隔音之后關(guān)門(mén)聲變得更加沉實(shí)，厚實(shí)的關(guān)門(mén)聲猶如豪車(chē)一樣，車(chē)主非常喜歡這個(gè)效果。






這是前后門(mén)的第3層隔音處理，貼上環(huán)保高效的吸音棉，在噪音傳播的過(guò)程中進(jìn)一步削減。


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NO2、這是駕乘倉底板隔音處理，先減震之后再進(jìn)行吸音處理。
在鈑金表面貼上俄羅斯STP超強減震材料，日系車(chē)型低頻共鳴聲主要來(lái)自前后排底板，因此這個(gè)部分的隔音材料需要用上STP低頻王進(jìn)行隔音處理，之后再帖上一層吸音棉。底盤(pán)重要的是低頻噪音的處理，底盤(pán)鈑金在汽車(chē)高速行駛時(shí)，會(huì )發(fā)生共振產(chǎn)生低頻噪音。為了避免車(chē)輛自身部件成為制造噪音的源頭，減震隔音也是所有汽車(chē)隔音部位的基礎步驟。



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NO3、尾箱底板隔音處理，同樣是先減震處理之后，再貼上一層低音棉：
尾箱是一個(gè)相對密封的空腔，這里不僅產(chǎn)生噪音，更是胎噪路噪傳入的主要部位，大量的噪音再次匯集并被來(lái)回反射，會(huì )令后排的乘客心焦腦脹；通過(guò)隔音有效的降低后輪與地面接觸時(shí)所產(chǎn)生的噪音，同時(shí)又有效的降低車(chē)尾箱的共鳴噪音。


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進(jìn)行尾箱隔音處理，能有效減小尾箱聲音共鳴等噪音，讓駕乘環(huán)境變得更加安靜舒適。



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NO4、接著(zhù)進(jìn)行翼子板隔音處理：
前后翼子板隔音輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過(guò)前后輪弧及翼子板的震動(dòng)很輕松的就傳入到駕駛艙。通過(guò)減震和吸音處理，能有效削減翼子板振動(dòng)噪音傳遞到駕乘倉內。


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NO5、最后是引擎蓋隔音處理：
在引擎蓋上粘貼STP航空止震板+1層引擎蓋專(zhuān)用覆膜，加強引擎蓋鋼板的強度，隔絕發(fā)動(dòng)機的噪音傳遞。并且還具有隔熱功能，能有效保護發(fā)動(dòng)機艙蓋的面漆，避免長(cháng)時(shí)間高溫使用面漆變色。


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經(jīng)過(guò)全車(chē)隔音降噪處理之后，馬自達CX5的噪音問(wèn)題得到有效控制，駕乘環(huán)境也變得更加安靜舒適，車(chē)主最終滿(mǎn)意而歸！

END



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