昆明發(fā)燒友 奔馳C260L汽車(chē)音響改裝主動(dòng)三分頻系統

    相比老款，全新的2015款奔馳C260L長(cháng)軸版可謂是內外煥然一新。長(cháng)軸距版的外觀(guān)使用了奔馳最新的家族式設計理念，車(chē)身線(xiàn)條流暢，配合與S級相似的前大燈和富有層次感的尾部設計，讓這款車(chē)具備了非常不錯的視覺(jué)效果。但是C260L的音響系統卻大打折扣，效果不及老款。新款奔馳C260L車(chē)主徐先生的上一輛車(chē)就是C260L老款，他說(shuō)，新款的效果不及舊款，整個(gè)聲場(chǎng)渾濁，中低頻散漫無(wú)力，沒(méi)有層次感。不驚感慨在運動(dòng)氣息十足的C系奔馳車(chē)身上，原車(chē)音響盡如此的不堪入耳。車(chē)主提新車(chē)一個(gè)月就迫不及待升級汽車(chē)音響了。

 2015款奔馳音響系統測評：

奔馳C260L原車(chē)配置六個(gè)揚聲器單元，分別分布在前左右車(chē)門(mén)各一只4寸中音喇叭，正負駕駛腳踏板下方各擁有一個(gè)6.5寸中低音喇叭單元和后兩車(chē)門(mén)分別安裝一只4寸中音喇叭。前后聲場(chǎng)無(wú)高音單元，這就使得整個(gè)聲場(chǎng)在高頻部分嚴重缺失，在加上原車(chē)的中低頻下潛深度較弱，使得聲場(chǎng)層次感及清晰度就很欠缺，聽(tīng)感不真實(shí)，缺少細節。

                                       奔馳C260L音響改裝配置單

未上牌，全新奔馳C級與奔馳S級高度相似

整套系統分兩次升級，第一次升級的器材

第二次升級阿爾派前級處理器H800+C800和一套挪威西雅士喇叭作為踏板底下的中低音單元，玩主動(dòng)三分頻。 

4門(mén)大能雙層隔音，隔音形成一個(gè)密封箱體，有助于音響系統發(fā)揮。

拆卸下來(lái)的前門(mén)門(mén)板， 原門(mén)上是4寸中低音喇叭

即將換上的零點(diǎn)套裝喇叭

零點(diǎn)4寸中音喇叭，原位安裝在門(mén)板上，無(wú)損改裝不破壞原車(chē)結構

奔馳C260L原車(chē)喇叭與零點(diǎn)喇叭對比

安裝效果

零點(diǎn)高音喇叭

高音罩

第二次升級來(lái)自挪威西雅士PS-165喇叭

前級處理器C800安裝在雜物盒里，不占地方，也方便操作。

根據倒模所需器材比好位置量好尺寸，把阿爾派H800處理器和音頻轉換器裝上車(chē)比試位置并加以修補，并連接好功放、低音的線(xiàn)束。

K牌超低音

把兩臺功放、低音箱體裝上車(chē)比試位置并加以修補

對于線(xiàn)路的安裝我們也力爭  無(wú)影響 不破壞 無(wú)后患的原則

安裝完畢蓋好蓋板，無(wú)損安裝帶來(lái)的是音質(zhì)的華麗轉身